福特汽车的人员管理（doc 8).rar下载

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  亨利·福特二世对于职工问题十分重视。他曾经在大会上发表了有关此项内容的讲演："我们应当像过去重视机械要素取得成功那样，重视人性要素，这样才能解决战后的工业问题。而且，劳工契约要像两家公司签订商业合同那样，进行有效率、有良好作风的协商。" 

  
  亨利二世说到做到，他启用贝克当总经理，来改变他在接替老亨利时，公司职员消极怠·工的局面。首先贝克以友好的态度来与职工建立联系，使他们消除了怕被"炒扰鱼"的顾虑，也善意批评他们不应该消极怠工，互相扯皮。 
  为了共同的利益，劳资双方应当同舟共济。他同时也虚心听取工人们的意见，并积极耐心地着手解决一个个存在着的问题。贝克还和工会主席一道制定了一项<<雇员参与计划>>在各车间成立由工人组成的"解决问题小组"。 
  工人们有了发言权，不但解决了他们生活方面的问题，更重要的是对工厂的整个生产工作起到了积极的推动作用。兰吉尔载重汽车和布朗I型轿车的空前成功就是其中突出的例子。 
  投产前，公司大胆地打破了那种"工人只能按图施工"的常规，而是把设计方案摆出来，请工人们"评头论足"，提出意见。工人们提出的各种合理化建议共达749次，经研究，采纳了;其中542项，其中有两项意见的效果非常显著。 

  
  在以前装配车架和车身时，工人得站在一个槽沟里，手拿沉重的扳手，低着头把螺栓拧上螺母。由于工作十分吃力，因而往往干得马马虎虎，影响了汽车质量，工人格莱姆说:"为什么不能把螺母先装在车架上，让工人站在地面上就能拧螺母呢?" 

  
  这个建议被采纳，既减轻了劳动强度，又使质量和效率大为提高。另一位工人建议，在把 
  碎身放到底盘上去时，可使装配线先暂停片刻，这样既可以使车身和底盘两部分的工作容易做好，又能避免发生意外伤害。
  

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