2006年汽车配件市场分析报告(doc 10)下载

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• 有人的地方就有市场，有市场的地方就存在竞争，市场竞争就如同江湖之争一样，充满了血雨腥风，在2006年汽车配件市场硝烟弥漫的战场上，中国的汽车配件市场，正在经历着一场前所未有的变革。2006年国内汽车配件市场战况如何，让我们一起来共同关注回顾！ 
  　　汽配市场还是青涩之果 远谈不上成熟 
  　　几成假劣滋生地 
  　　在一些人眼里，汽车配件市场差不多已成为假劣产品的滋生地。
  　　独立服务商与4S店之争 
  　　据介绍，汽车生产厂家开办的4S店正在与独立服务商互相较劲。 
  　　已有专家预测，国内以特许经营为主导的4Ｓ店式经销商将越来越多。4Ｓ店集整车销售、维修保养服务、配件销售及金融代理服务于一体，在很大程度上与整车厂的利益联系在一起。
  　　而与之相对应，独立汽车服务商与整车厂没有任何附属关系，个体实力上也逊色得多。这两大阵营来争夺中国的汽车服务市场，孰高孰下？
  　　从市场份额上看，不同国家在这方面有所差异。美国独立服务商的市场份额高达70％，日本约30％，德国约40％，其他国家大多超过50％。中国目前与美国比较接近，达到70％以上。
  　　现在这种格局正在逐渐改变。保有量的迅速增加、私人车主比例的逐步加大、汽车服务市场本身因竞争而导致的整合等因素，将可能促使独立服务市场上出现重量级的连锁经营企业。
  　　运作模式在摸索中 
  　　关于汽配市场的运作模式问题，汽车业界近年来时有争论，但尚未有定论。无论是传统的3S、4S还是连锁店、连锁超市，似乎每个模式都有其可借鉴之处，也都有其难以弥补的缺陷。 
  　　“其实无论哪种运作模式，都有其存在的合理性。能否成功，完全取决于当地的实际情况和市场成熟度。”一位业内人士如是说。 
  　　中国的汽车配件市场，正在全面提高中国汽车产业的全球竞争力进程中发挥着关键作用。
  　　跨国巨头竞逐汽配市场 本土企业生存难
  　　近年来我国汽车市场的快速增长，吸引了跨国汽车零部件巨头纷纷进入，面对咄咄逼人之势，记者最近的一次调查显示，长期只能追着整车屁股后面跑、发展滞后的我国汽车零部件企业，由于技术和研发能力的先天不足，时刻面临被跨国巨头吃掉的危险，亟待突围。 
  　　跨国巨头纷纷布局 中国成为世界工厂
  　　近年来，随着“6＋3”跨国汽车巨头相继完成在华投资布局，在华汽车零部件生产开始出现本土化浪潮，吸引了一批跨国汽车零部件巨头来华投资设厂，我国开始成为世界汽车零部件生产工厂。 
  　　据统计，在全国5000多家汽车零部件企业中，目前已有1200多家是外商投资企业，超过1/5，跨国汽车零部件集团在华独资和合资企业在我国已形成列强环伺之势。专家说，进入中国市场的跨国汽车零部件集团，许多都是位居世界500强企业，它们在带来技术和资本的同时，为国内汽车零部件市场导入了全球化、中性化、同步化、模块化等先进管理理念和经营模式，为我国汽车零部件产业发展带来严峻挑战。
  　　市场竞争加剧 小企业单打独斗生存难
  　　今年是我国汽车产业发展的“拐点年”，经过连续几年的高速增长，今年国内汽车产业发展明显趋缓，增幅下降近一半。汽车市场的这一骤变，立即在汽车零部件市场得到显现。 

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