单轨转向架毕业设计（论文）开题报告

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单轨转向架毕业设计（论文）开题报告

一、选题目的与意义

　　本课题是研究城市轨道交通车辆，其作为城市内的主要交通工具，在城市交通的发展中占据着越来越重要的作用，因其转向架应具有良好的加速性、制动性、平稳性、稳定性和曲性通过性设计。因为单轴动力转向架具有与双轴动力转向架不同的特点：1减少轮对数量及减少簧下质量，有利于改善车辆的动力学性能；2采用单轴转向架减少轮对数量，可使结构大大简化，对于降低维护成本和减少检修工作量也是有利的；3更容易实现轮对的径向功能，从而有利于曲线通过和降低轮轨作用力磨耗；4降低噪声。5主要适合于中小城市规模量较小的运输。不足之处：1在超员满载的情况下，轴重很容易超过。并且它属于非常规转向架，确切地说应称之为单轮对转向架而不是单轴转向架。本文所研究得均指轮轴固为一体的传统单轮对转向架。正是因为单轴动力转向架这类特点，理论价值为生产和改进跨座式独轨单轴动力转向架，并进行相关性能的研究，现实意义是通过理论计算，解决单轴动力转向架承载能力较弱，运量较小的缺点。

二、国内外研究现状

　　不论是在国内还是国外，今年来转向架的发展都是十分迅速的。例如我国早期研制的时速120km的客车转向架，即为主型d轴209t转向架；还有北京生产的地铁转向架，采用无摇枕结构，一系悬挂采用圆锥叠层橡胶弹簧，兼作轴箱定位装置，二系悬挂采用无摇枕空气弹簧；另外还有crh5动车组转向架，其构架由两个侧梁和两个横梁组捍为h型箱型结构，主要由焊接构架、一系悬挂及轮对轴箱…………

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